Dzisiejsze samochody posiadające silnik diesla oraz coraz częściej silniki benzynowe wyposażone są w turbosprężarkę. Montaż tego urządzenia pozwala na osiąganie coraz większych osiągów przy zmniejszonej pojemności silnika, a co za tym idzie zmniejszonym apetycie na paliwo jakim silnik jest zasilany. Turbosprężarki są również montowane aby osiągnąć aktualne bardzo wyśrubowane normy emisji spalin. Turbosprężarka to połączenie turbiny, wprawianej w ruch przez spaliny, i napędzanej przez tę turbinę sprężarki, wtłaczającej powietrze do silnika. Ta możliwość wtłoczenia dodatkowej dawki powietrza działa w dużym uproszczeniu podobnie do zwiększenia pojemności silnika.
Rozwój motoryzacji doprowadził do montażu coraz to większej liczby układów elektronicznych i elektromechanicznych odpowiadających za sterowanie silnikiem oraz jego poszczególnymi elementami. Trend ten można dostrzec również przy nowoczesnych turbosprężarkach, które mają coraz mniejsze wymiary i wyposażone są najczęściej w sterownik elektroniczny tzw. aktuator. Urządzenie to odpowiada za otwarcie i zamknięcie zmiennej geometrii turbiny w odpowiednim momencie przy podaniu prawidłowego impulsu ze sterownika silnika. Zatem poprawność działania Naszej turbosprężarki zależy od coraz większej liczby czynników. A więc nie tylko sprawnego silnika posiadającego odpowiednie ciśnienie oleju oraz szczelnego i wyczyszczonego układu dolotowego powietrza, ale również od poprawności działania sterników odpowiadających za prawidłowe działanie turbosprężarki.